本届广州车展，新能源车成为了绝对的主角，各种新车型层出不穷，可以说，在中国市场新能源车销量超过燃油车已经指日可待。但尽管新能源车市场发展迅速，新能源动力电池的安全问题依然是用户最关注的话题。

尤其是近年来极端天气现象频发，导致车辆面临的突发性事故增多，各种恶劣环境时有发生，新能源车电池面临的安全挑战也在不断增加，因此，新能源车电池安全性能必须得到充分的保障，才能让用户安心使用。

当前，对新能源车电池安全性能的检验，主要通过模拟实际场景的极限测试，如浸水试验、火烧试验、针刺试验等。近期，中国汽研就对长安“金钟罩”电池进行了非常严苛的极限测试，以检验该款电池在遇到涉水、遇火等场景时的安全性。

第一项  防水安全测试

防水安全测试通过模拟车辆在实际使用中经常遇到的涉水场景，如雨天涉水行车、停车位积水、洗车机高温喷淋等，来检验电池的安全性，在项目上采用了国标最严苛的IPX8和IPX9两项防水等级测试。

根据国标，IPX8的测试要求是将实验对象以实车装配方向，浸泡在3.5%（质量分数）的氯化钠溶液中，时长30分钟，水深要足以淹没试验对象，试验后电池包或系统应不起火、不爆炸。

中国汽研对长安“金钟罩”电池采用了更加严格的标准，将电池包浸泡时长延长到了60分钟，该电池在2倍于国标标准的测试中没有发生起火或爆炸，顺利通过测试。

IPX9测试的国标要求，是对试验对象进行高温喷水，水温要保持在（80±5）℃，按外壳可计算面积算（包括任何安装表面），试验持续时间为1分钟/平方米，最少3分钟。中国汽研在这次测试中，将试验持续时间延长到了1小时，而且还采用了高温高压（水压达到了(8000~10000Kpa），长安“金钟罩”电池在经历国标标准20倍时长的测试后，没有发生起火或爆炸，顺利通过了测试。

第二项  火烧实验

火烧实验的目的，是模拟实际用车中，车辆自身或附近车辆发生火情时场景，来检验车辆电池的安全防护能力。中国汽研对长安“金钟罩”电池的防火测试包括了直接燃烧和间接燃烧两个项目。

根据国标要求，直接燃烧测试要将实验对象直接放在火焰中，持续70秒，在试验结束后观察2小时，电池不发生爆炸即为通过测试。在实际测试中，中国汽研将长安“金钟罩”电池在火焰中放置了140秒，两倍于国标要求的时长，该电池未发生爆炸，顺利通过了测试。

间接燃烧测试的国标要求，是把试验对象放置在耐火隔板的油盘上，进行60秒的高温烧灼，试验结束后观察2小时，电池不发生爆炸即为通过。中国汽研的实际测试时长达到了120秒，同样2倍于国标要求时长，电池同样顺利通过了测试。

第三项  针刺试验

针刺试验堪称电池安全测试中最极端、最严苛的试验，其目的是考察电池遇到内部短路的意外而引发热失控之后的安全防护能力。

根据国标要求，针刺试验要将直径5mm的钢针刺入试验对象的单颗电芯，引发热失控，随后观察电池在5分钟内是否出现起火或爆炸，未发生起火或爆炸即通过测试。

在实际测试中，中国汽研对长安“金钟罩”电池的两颗电芯进行了针刺试验，也是两倍于国标的标准，结果顺利通过。

电池安全，是新能源车用户最关注的问题，也是各家新能源车企倾注了巨大努力的领域。同样在广州车展上，长安汽车还发布了电池未来发展战略规划。根据规划，到2030年，长安汽车将推出液态、半固态、固态等8款电芯；而长安汽车首款标准电芯，近期就将在和宁德时代合资的全球领先工厂投产下线。长安汽车的首款CTV技术产品，将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。最终，长安汽车将通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。

写在最后：

今天国内的新能源车电池安全，整体已经达到了相当高的水平，各家车企各种针对电池安全的测试也是极尽严苛之能事。尽管如此，中国汽研对长安“金钟罩”电池进行的超越国标的安全测试，依然刷新了测试条件严苛的新标准。而长安“金钟罩”电池也不负众望，表现相当出色，也为用户用车提供了更加可靠的保障。